膜結構的壽命有多久?
在安裝膜結構車棚的時候應將預埋件用混凝土澆筑后,用螺栓與立連接,抗風系數高,增加膜結構車棚整體牢固程度,做好膜結構車棚牢固工作能抵抗12級以上臺風來襲。現今社會小區的每一個角落都可以看到自行車車棚,膜結構車棚的身影,我國又是汽車工業高速發展,城市的汽車擁有量成倍上升,膜結構車棚將會成為人們生活當中所不可缺乏的一道景觀風景線。
張拉時應確定分批張拉順序、量值,控制張拉的速度,并根據材料的特性確定超張拉量值。
當下道工序或相鄰工程開始施工時,對膜結構已完成部分必須采取保護措施,防止損壞。無有效保護措施,嚴禁在膜材周邊2m范圍內做焊接、切削作業。
膜體輔設過程中必須做好成品保護,不應損壞膜面。膜面支承結構之間必須設隔離層, 不得直接接觸。
膜面展開前應首先安裝緊固的夾板,夾板的間距不應大于2m,根據膜結構的跨度大小,調整夾板中心的間距,夾板的螺栓、螺母必須擰緊到位。
膜結構脊索、谷索的安裝應按施工組織設計要求進行。在膜結構安裝過程中在脊索、谷索安裝之前宜采用臨時脊、谷壓繩。以防止未完工膜結構在風載下產生過大晃動。
膜結構的脊索、谷索其錨頭的組裝必須嚴格按工藝標準執行,脊索、谷索應張拉到位。對有控制要求的張力值應作施工記錄,對無控制要求的應作張拉行程記錄。
如何有效控制膜結構基礎工程造價
膜結構工程結算是整個工程項目造價控制的收尾階段,膜結構基礎工程造價因其在整個工程項目造價中所占比例較小,而往往沒有引起造價人員的足夠注意。
膜結構基礎工程造價控制的不利因素
由于膜結構建設工程一般工期較短,而基礎工程在施工初期階段現場施工條件比較復雜,膜結構工程各方管理又不健全,往往給結算造價帶來很大差異。在實際結算工作中經常會出現由于現場基礎軋鋼筋、調配等方面管理不善造成結算造價的大幅度上漲,這種由于對現場情況預計不足、管理不善而造成的二次調整、三次調整的情況在實際工程中經常發生,使膜結構基礎工程造價很難控制。